Yerel raporlar, 4 Eylül'de fabrikanın, projenin bu yıl Ekim ortasında tamamlanmasını ve üretim hattı ekipmanının çalışır durumda olmasını sağlamak için “güvenlik ve teslimatı sağlamak için 100 gün boyunca mücadele” yemini toplantısı düzenlediğini;ilk üretim hattı 15 Aralık'ta devreye alındı. “Blade Battery” ürünü montaj hattından çıktı.Önceki planlara göre, Fudi Changsha tesisi gelecek yıl Nisan ayında üretime başlayacak.

BYD'nin “1 Nolu Müşteri”ye ilişkin “yarı resmi” açıklaması, yakın zamanda Chongqing ve Xi'an'daki iki Fordy fabrikasını ziyaret ettiğinden, BYD'nin bu yılın başındaki bağımsız akü üretimi iş bölümü bir kez daha endüstrinin dikkatini çekti.

Cailian Haber Ajansı muhabiri tarafından ayıklandıktan sonra, BYD ile uzun yıllardır işbirliği ilişkisi içinde olan Alman lüks markası Mercedes-Benz'e yönelik birçok ipucunun “1 Numaralı Müşteriyi” gösterdiğini buldular.Aynı zamanda BYD ile iş birliğine varan Japonya'nın Toyota Motor firması da pil iş birliği “bıçak pil”de kilitlenmiş durumda.

Yukarıdaki haberlerle ilgili olarak, BYD ve ilgili taraflar olumlu yanıt vermedi, ancak ilgili bilgiler, BYD “Han” dahil olmak üzere kendi ürünlerine olan talepten ve olası dış siparişlerden etkilenen Forddy'nin “bıçak akü” üretiminin genişlemesini hızlandırdığını gösteriyor. kapasite.Bunların arasında, Fudi Changsha fabrikası, önümüzdeki yılın ikinci çeyreği için planlanan üretim programını bu yılın Aralık ortasına kadar ilerletmek için şu anda büyük çapta personel alımı yapıyor.

Gizemli "Müşteri No. 1"

3 Eylül'de "Lityum Pil Adamı" adlı bir kamu hesabı, 2 Eylül'de BYD Grup Başkan Yardımcısı ve Verdi Eşliğinde He Long'da "Dünyaca ünlü otomobil şirketi Ferdi pil bıçak pil süper fabrikasını ziyaret ediyor" başlıklı bir makale yayınladı. , pil başkanı ve Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd.'nin genel müdürü Zhong Sheng, "Müşteri No. 1" yöneticileri, Fudi Pil Fabrikasındaki bıçak pilinin her üretim sürecini ziyaret etti ve Chongqing için bir plan verdi. Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , Bıçak pilinin akupunktur deneyinin prensibi, Pack atölyesinin teknik özellikleri ve montaj bölümü derinlemesine anlaşıldı.

Bu genel numaranın kayıt konusu bir şahıs olmasına rağmen, tescil edildiği andan itibaren yayınlanan içerik, genel numaranın Fordy Battery ile yakından ilgili olduğunu ve dahili çalışanlarına ait olduğundan şüphelenildiğini göstermektedir.

Yukarıdaki makale, “Müşteri No. 1”in asırlık bir otomobil şirketi olduğunu ve Interbrand'in (dünyanın en iyi 100 en iyi markası) ön saflarında yer aldığını vurgulamaktadır."Müşteri No. 1" üst yönetiminin ziyareti, Fordy Battery ile işbirliğini ve güçlü ittifakı derinleştirmeyi amaçlıyor.Yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde yeni bir bölüm oluşturmak.”

Bu makalenin yayınlanmasından dört gün sonra, resmi hesap tekrar "1 No'lu Müşteri"nin yörüngesini ifşa etmek için bir belge yayınladı - 31 Ağustos - 1 Eylül 2020 arasında, "1 Nolu Müşteri"nin üst düzey liderleri ziyaret etti XAB fabrikası (yani, Fudi Battery Xi'an Fabrikası), iki günlük bir denetim faaliyeti gerçekleştirdi.Yazıda, “1 Eylül'de müşteri ve temsilcilerimiz bu incelemenin içeriği hakkında derinlemesine iletişim ve paylaşımlarda bulunarak teknik seviyemizi, hızlı yanıt verme kabiliyetimizi ve otomatik üretim seviyemizi fark ettiler ve son olarak PHEV modelini duyurdular.Grup yendi denetimi başarıyla geçti."

Fordy personeli ile aynı çerçevede İngilizce PPT izleyen "1 Nolu Müşteri"nin resminden, Fordy Battery'nin "Müşteri No. 1"'e tanıtılmasının pil hücresi ve pile genel bakışı içerdiği görülebilir. dizi üretim hattı;PHEV ve BEV zaman planı incelemesi;PPAP (yani, üretim parçaları onay kontrol programı) durumu;BEV TT (yani takım testi) ve PP (yani deneme üretimi) teslimatı vb.

Aynı zamanda, makaleye eklenen başka bir fotoğraf, “1 Nolu Müşterinin” BYD personeli ile birlikte BYD “Bulut Raylı Treni” de aldığını gösterdi.

"Şu anda resmi bir onay yok."BYD, yukarıdaki genel hesap tarafından açıklanan içeriği doğrulamamıştır.

Mercedes-Benz ve Toyota ortaya çıktı

Kamuoyu bilgileri, en son Interbrand En İyi 100 Küresel Marka listesinde, ilk on içinde Toyota ve Mercedes-Benz olmak üzere iki otomobil markası olduğunu, ancak Toyota'nın yalnızca 87 yaşında olduğunu gösteriyor.Bu nedenle, dış dünya genellikle üç gün içinde iki Fordy akü fabrikasını ziyaret eden ve PHEV modülü yendi denetimini geçen "1 No'lu müşteri"nin Mercedes-Benz olduğuna inanmaktadır.

Bir başka şüpheli BYD çalışanının Weibo'su, yukarıdaki kamu hesabının içeriğini yeniden yayınlarken, yukarıdaki spekülasyonun gerçekliğini doğrular gibi görünen Mercedes-Benz ile ilgili bir resim yayınladı.

Yukarıdaki haber teyit edilmemiş olmasına rağmen, BYD'den sorumlu ilgili bir kişi Cailian News muhabirine “Fordi Battery'nin Xi'an fabrikası tarafından üretilen pillerin üçlü lityum piller olduğunu” söyledi.

Başka bir deyişle, yukarıdaki içerik doğruysa, o zaman gizemli "1 No'lu müşteri" yani Mercedes-Benz'in PHEV modelinin güç pilindeki üçlü lityum pil konusunda BYD ile ön işbirliğine ulaştığını gösterir, ve "Blade Battery"nin yeni bir işbirliğine ulaşması çok muhtemel.

Bu yılın Şubat ayında Daimler Group, bir 2020 basın toplantısı düzenledi ve geleceğin karbon nötr seyahat ve sürekli dijital yerleşime bağlı olacağını belirtti.2020'de EQA, EQV ve 20'den fazla plug-in hybrid araç piyasaya sürülecek.

"LFP (lityum demir fosfat) ile karşılaştırıldığında, üçlü lityum pil, ürün gücünü iyileştirmek için PHEV saf elektrik modunda nispeten yüksek bir seyir aralığına ulaşabilen daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahiptir."Sektördeki kişilerin görüşüne göre, Mercedes-Benz'in Verdi'nin Xi'an fabrikasını ziyaret etmesinin ve bir tedarik anlaşmasına varmasının nedenlerinden biri de bu olabilir.“Aynı zamanda, Mercedes-Benz ve CATL, kısa bir süre önce stratejik işbirliğini derinleştirdiklerini duyursalar da, tedarik zincirinde A ve B köşelerinin olması da sektörde yaygın bir uygulama.”

Aynı zamanda “Hayır.1 müşterisi" Mercedes-Benz ortaya çıktı, BYD ile iş birliği yapan Toyota'nın gelecekteki ürünlerinde de "blade piller" kullanacağına dair bir haber daha geldi.

Bu yılın Mart ayında, her biri %50 hisseye sahip olan Shenzhen merkezli BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. resmen kuruldu.Önceki anlaşmaya göre, iki taraf ortaklaşa tamamen elektrikli otomobiller ve SUV'lar geliştirecek.Toyota markasını kullanacak olan yeni otomobillerin 2025 yılına kadar Çin pazarında piyasaya sürülmesi planlanıyor.

"Salgının etkisi nedeniyle şirketin Japon personelinin çoğu yerinde değil, ancak Çinli personel temelde yerinde."Bir BYD yetkilisi Toyota ile ortak girişimin en son gelişmelerini açıkladı, ancak Toyota'nın “bıçak pilleri” kullandığına dair söylentiler hakkında yorum yapmadı Response.

"Ne Toyota ne de biz (Toyota China) benzer haberler yayınlamadık (Toyota'nın 'bıçak pilleri' kullanımına atıfta bulunarak).Toyota China, haberlere olumlu yanıt vermedi.

“Blade pillerin” üretim kapasitesinde hızlandırılmış artış

Financial Associated Press'ten bir muhabir, gizemli "1 No'lu Müşteri" ve söylentili Toyota'ya ek olarak, BYD'den, Fudi Battery'nin Qinghai fabrikasının da dahili kodu "No.19";Bir başka yerli ticari araç firması da geçtiğimiz günlerde Verdi'ye ziyaret ve değişim için gittim.

Passenger Association'ın verilerine göre, Ağustos ayında BYD'nin yeni enerji araçlarının toptan satışı 14.300 oldu ve aynı dönemde Tesla'nın Çin'deki satışlarını aştı.BYD yetkilisine göre, "bıçak batarya" ile donatılmış ilk BYD "Han", Ağustos ayında 4.000 parti teslim etti.Ayrıca BYD Han da Temmuz ayında 1.205 araç teslim etti.Diğer bir deyişle, BYD “Han” son iki ayda 5.205 araç teslim etti.BYD Auto Sales genel müdürü Zhao Changjiang, bir keresinde “Han” sipariş hacminin 30.000'i aştığını ve bu teslimat hacminin sipariş talebini karşılamaktan uzak olduğunu söyledi.

İç talep karşılanamazken, olası dış siparişler karşısında “bıçak pillerin” üretim kapasitesinin iyileştirilmesi gerektiği açıktır.

Şu anda BYD'nin Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha ve Guiyang'da pil fabrikaları bulunmaktadır.BYD'nin genel planına göre 2020 yılı sonunda Ferdi'nin pil kapasitesi 65 GWh'ye, “bıçak piller” dahil toplam kapasite ise 2021 ve 2022'de sırasıyla 75 GWh ve 100 GWh'ye ulaşacak.Yukarıda bahsedilen BYD'den sorumlu kişiye göre, “'Bıçak pillerin' üretim yerleri Chongqing, Changsha ve Guiyang'da bulunuyor.”

Aslında, beklenenden daha yüksek piyasa geri bildirimi nedeniyle BYD, fabrika üretim kapasitesinin yükseltilmesini hızlandırdı.Chongqing Fudi Pil Fabrikası'ndan sorumlu kişi bir keresinde gazetecilere, "Hattı genişletmeye şimdiden başladık ve bu yılın sonuna kadar 13 GWh'nin üzerine çıkacağız" dedi.

BYD'nin en son işe alım bilgilerine göre, Fudi Changsha fabrikası şu anda geniş çapta personel alımı yapıyor.Yerel haberler, 4 Eylül'de fabrikanın, projenin bu yıl Ekim ortasında tamamlanmasını ve üretim hattı ekipmanının çalışır durumda olmasını sağlamak için “güvenlik ve teslimatı sağlamak için 100 gün boyunca mücadele” yemini toplantısı düzenlediğini;ilk üretim hattı 15 Aralık'ta devreye alındı. “Blade Battery” ürünü montaj hattından çıktı.Önceki planlara göre, Fudi Changsha tesisi gelecek yıl Nisan ayında üretime başlayacak.

Ayrıca muhabir, Guiyang Çevre Koruma Bürosu'nun ilgili çevresel değerlendirme belgelerinden, Forddy'nin Guiyang tesisinin “bıçak pili” üretim kapasitesinin 10 GWh olduğunu ve planlanan üretim tarihinin Temmuz 2021 olduğunu öğrendi.

Bu hesaplamaya göre, BYD'nin yıllık “bıçak pil” üretim kapasitesi, 2021 yılına kadar 33 GWh'ye ulaşacak ve aynı dönemde BYD'nin toplam güç pili üretim kapasitesinin yaklaşık %44'ünü oluşturacaktır.

“Şu anda pazarlık yapan birden fazla şirket var.”BYD Auto Sales genel müdür yardımcısı Li Yunfei, Ford akülerinin harici tedarikiyle ilgili olarak şunları söyledi.