Öncülük etmek:

Yabancı basına göre, 2025 yılına kadar Avrupa pil üretim kapasitesi, 2020'de 49 GWh'den 460 GWh'ye yükselecek ve bu, yaklaşık 10 kat artışla, yarısı yerleşik olmak üzere yıllık 8 milyon elektrikli araç üretimi talebini karşılamaya yetecek kadar. Almanyada.Önde Polonya, Macaristan, Norveç, İsveç ve Fransa.

22 Mart'ta Frankfurt'taki Ticaret Bakanlığı Başkonsolosluğu Ekonomi ve Ticaret Ofisi, Avrupa Birliği'nin pil endüstrisinde kaybettiği zemini yeniden kazanma niyetinde olduğunu gösterdi.Almanya Ekonomi Bakanı Altmaier, Fransa Ekonomi Bakanı Le Maire ve Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Sefkovy Qi, Alman “Business Daily”de Avrupa Birliği'nin elektrikli araç pillerinin yıllık üretim kapasitesini 7 milyondan fazla elektrikli araca çıkarmayı umduğu bir konuk makale yayınladı. 2025 yılına kadar ve Avrupa elektrikli araç akülerinin küresel pazar payını 2030 yılına kadar 30'a çıkarmayı umuyor. %.AB'nin elektrikli araç aküsü endüstrisinin inşasında önemli ilerleme kaydedilmiştir.Avrupa Pil Birliği, Asyalı pil üreticilerine olan bağımlılığı azaltmak için 2017 yılında kuruldu.Altmaier ve Le Maier ayrıca iki sınır ötesi tanıtım projesi başlattı.Proje çerçevesinde sadece Almanya 13 milyar avroluk yatırım yapacak ve bunun 2,6 milyar avrosu devlet finansmanından gelecek.

Almanya'da Frankfurter Allgemeine Zeitung tarafından 1 Mart'ta yayınlanan bir rapora göre, 2025 yılına kadar Avrupa pil üretim kapasitesi, yıllık 8 milyon elektrikli araç üretim talebini karşılamaya yetecek.

Rapora göre, Avrupa Taşımacılık ve Çevre Federasyonu (T&E) son pazar analizi, Avrupa pil endüstrisinin hızlı bir büyüme dönemine girdiğini tahmin ediyor.Bu yıl, yerel otomobil şirketlerine tedarik sağlamak için yeterli akü üretim kapasitesine sahip olacak ve böylece Asya akü şirketlerine olan bağımlılığını daha da azaltacak.Almanya bu kilit endüstrinin Avrupa merkezi olacak.

Avrupa'nın 22 büyük ölçekli pil fabrikası kurmayı planladığı ve bazı projelerin şimdiden başladığı bildiriliyor.2030 yılına kadar yaklaşık 100.000 yeni işin yaratılması ve bu da geleneksel içten yanmalı motor işindeki kayıpları kısmen telafi etmesi bekleniyor.2025 yılına kadar, Avrupa pil üretim kapasitesi, 2020'de 49 GWh'den 460 GWh'ye yükselecek ve bu, yaklaşık 10 kat artışla, yarısı Almanya'da bulunan 8 milyon elektrikli aracın yıllık üretim talebini karşılamaya yetecek kadar, Polonya'nın önünde olacak. ve Macaristan, Norveç, İsveç ve Fransa.Avrupa pil endüstrisinin gelişme hızı, orijinal hedefi çok aşacak ve Avrupa Birliği ve üye ülkeler, Asya ülkelerine yetişme hızını hızlandırmak için milyarlarca avroluk destek fonu sağlamaya devam edecek.

2020'de, hükümet sübvansiyon politikası tarafından yönlendirilen Alman elektrikli araç satışları, satışların %260 artmasıyla trendin tersine yükseldi.Saf elektrikli ve plug-in hibrit modeller, yeni otomobil satışlarının %70'ini oluşturarak Almanya'yı dünyanın bir numaralı elektrikli araç pazarı haline getirdi.Alman Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ajansı (Bafa) tarafından bu yılın Ocak ayında yayınlanan verilere göre, 2020 yılında toplam 255.000 elektrikli araç sübvansiyon başvurusu alındı, bu 2019'daki sayının üç katından fazla. Bunların 140.000'i saf elektrikli modeller, 115.000 plug-in hibrit modeller ve yalnızca 74'ü hidrojen yakıt hücreli modellerdir.Yıl boyunca araba alımları için ödenen sübvansiyon, 2019'un yaklaşık 7 katı olan 652 milyon Euro'ya ulaştı. Federal hükümet geçen yıl Temmuz ayında araba alımları için sübvansiyon miktarını iki katına çıkardığından, ikinci yarıda 205.000 sübvansiyon başvurusu yaptı. 2016'dan 2019'a kadar olan toplamı aşan yılın. Şu anda, sübvansiyon fonları hükümet ve üreticiler tarafından ortaklaşa sağlanmaktadır.Saf elektrikli modeller için maksimum sübvansiyon 9.000 Euro, hibrit modeller için maksimum sübvansiyon 6.750 Euro'dur.Mevcut politika 2025 yılına kadar uzatılacak.

Battery.com ayrıca, bu yılın Ocak ayında Avrupa Komisyonu'nun Avrupa pil üretiminin dört temel aşamasındaki araştırmaları desteklemek için 2,9 milyar avro (3,52 milyar ABD doları) finansmanı onayladığını belirtti: pil hammadde madenciliği, pil hücresi tasarımı, pil sistemi , ve tedarik zinciri Pil geri dönüşümü.

Kurumsal tarafta, pil ağı kapsamlı yabancı medya raporları, yalnızca bu ay içinde, birçok otomobil ve pil şirketinin Avrupa'da elektrikli pil fabrikaları kurma konusunda yeni trendler açıkladığını ortaya çıkardı:

22 Mart'ta Volkswagen'in İspanyol otomobil markası SEAT'ın başkanı, şirketin 2025'te elektrikli otomobil üretmeye başlama planını desteklemek için Barselona fabrikasının yakınında bir pil montaj tesisi kurmayı umduğunu belirtti.

17 Mart'ta Japon Panasonic, tüketici pilleri üreten iki Avrupa fabrikasını Alman varlık yönetimi ajansı Aurelius Group'a satacağını ve daha umut verici elektrikli araç pil alanına geçeceğini duyurdu.İşlemin Haziran ayında tamamlanması bekleniyor.

17 Mart'ta, BYD'nin Fordy Battery tarafından yayınlanan bir şirket içi işe alım bilgisi, Fordy Battery için yeni fabrikanın hazırlık ofisinin (Avrupa grubu) şu anda esas olarak lityum üretiminden sorumlu olan ilk denizaşırı pil fabrikasını kurmaya hazırlandığını gösterdi. iyon güç piller., Paketleme, depolama ve nakliye vb.

15 Mart'ta Volkswagen, grubun 2025'in ötesinde pil tedarikini sağlamak için çok çalıştığını duyurdu. Yalnızca Avrupa'da, şirketin 2030 yılına kadar toplam 240GWh/yıl kapasiteli 6 süper pil tesisi kurması bekleniyor.Volkswagen Grubu Teknik Yönetim Komitesi üyesi Thomas Schmal, pil üretim planının ilk iki fabrikasının İsveç'te kurulacağını açıkladı.Bunların arasında İsveçli lityum pil geliştiricisi ve üreticisi Northvolt ile işbirliği yapan Skellefte (Skellefte), üst düzey pillerin üretimine odaklanıyor.) Santralin 2023 yılında ticari kullanıma açılması ve müteakip üretim kapasitesinin 40GWh/yıl'a çıkarılması beklenmektedir.

11 Mart'ta General Motors (GM), SolidEnergy Systems ile yeni bir ortak girişimin kurulduğunu duyurdu.SolidEnergy Systems, lityum iyon pillerin enerji yoğunluğunu iyileştirmeye odaklanan Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nün (MIT) bir yan kuruluşudur.İki şirket, 2023 yılına kadar Massachusetts, Woburn'da yüksek kapasiteli ön üretim pilleri üretmek için kullanılacak bir test tesisi kurmayı planlıyor.

10 Mart'ta İsveçli lityum pil üreticisi Northvolt, ABD'li bir start-up olan Cuberg'i satın aldığını duyurdu.Satın alma, pil ömrünü artırabilecek bir teknoloji elde etmeyi amaçlıyor.

1 Mart'ta, Daimler Trucks ve Volvo Group tarafından geçen yıl duyurulan yakıt hücresi ortak girişimi kuruldu.Volvo Group, yaklaşık 600 milyon Euro karşılığında Daimler Truck Fuel Cell'in %50 hissesini satın aldı.Ağır hizmet kamyonları için yakıt hücresi sistemlerinin geliştirilmesi ve üretimine odaklanan ortak girişimin adı hücre merkezli olacak ve 2025'ten sonra seri üretime geçmesi bekleniyor.

Bundan önce, CATL, Honeycomb Energy ve AVIC Lithium gibi yerli pil şirketlerinin tümü, Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium pili çekerek Avrupa'da tesisler inşa etme veya güç pillerinin üretimini genişletme niyetlerini açıkladılar. Shi Dashenghua, Noord hisseleri ve Kodali gibi malzemeler Avrupa pazar düzenini yoğunlaştırdı.

Alman profesyonel otomotiv kuruluşu Schmidt Automotive Research tarafından yayınlanan "Avrupa Elektrikli Araç Pazar Raporu"na göre, Çinli elektrikli binek otomobil üreticilerinin 2020'de 18 büyük Avrupa otomobil pazarındaki toplam satışları, 2019'un aynı dönemi olan 23.836'ya ulaşacak. 13 kattan fazla bir artışla karşılaştırıldığında, pazar payı %3,3'e ulaştı ve bu, Çin'in elektrikli araçlarının Avrupa pazarında hızlı bir gelişme dönemine girdiğini gösteriyor.